大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于北京船员落户流程图表格的问题,于是小编就整理了2个相关介绍北京船员落户流程图表格的解答,让我们一起看看吧。
远洋船员如何在天津落户?
1、在线申报:申请人登录“天津公安”手机APP或“天津公安民生服务平台”微信公众号,在引进人才落户系统中,按提示要求填写并提交个人申报相关信息。
2、提交材料:申请人收到申请通过的确认短信,则可按照提交申报材料的相关要求,到拟落户区行政许可中心引进人才落户窗口,提交落户所需材料原件及复印件。未及时收到确认短信的,也可直接到相关窗口提交所需材料。
3、直接受理:窗口经办人员对提交的材料进行初核,人证一致且材料齐全的,当场打印或现场填写“引进人才落户递交材料登记表”,留存材料复印件并退还原件。材料递交后,申请人无需在现场等候。
4、发放函证:人社、教育、公安等部门对所接收的落户申请材料进行联合审核。审核结果以短信形式通知申请人。审核通过的,申请人在系统的业务办理进度查询中,确认《准予迁入证明》的获取方式。选择自取的,申请人到窗口自行提取准迁证;选择邮寄的,邮政EMS以到付方式将准迁证送达本人。
5、办理落户:申请人持《准予迁入证明》,到户籍所在地办理户口迁出手续,然后到拟落户区公安人口服务管理中心或派出所办理相关落户手续。
辽宁舰是怎么来的?
“辽宁”舰是我国海军第一艘***,工程代号001型,排水量6万吨,是一艘大型常规动力航母,前身是苏联海军的“瓦良格”号重型载机巡洋舰,但是苏联解体的时候,他并未建成。
“瓦良格”号重型载机巡洋舰是苏联海军第2艘重型载机巡洋舰,也是第6艘载机巡洋舰,此前,苏联海军一共建造了4艘1143型“基辅”级载机巡洋舰和1143.5型“库兹涅佐夫”号重型载机巡洋舰,“瓦良格”的工程代号是1143.6型,是苏联海军载机舰发展的一个高峰,他的后续舰,也就是1143.7型“乌里扬诺夫斯克”号在苏联解体后被乌克兰拆解,因此,“瓦良格”号可以说是苏联海军存世的巅峰战舰了。
“瓦良格”号其实是他的最后一个苏联名字,他还曾经叫过“里加”号,后来改名为“瓦良格”,他由苏联著名的航母摇篮尼古拉耶夫造船厂建造,该造船厂建造了苏联海军所有的载机类军舰,包括2艘1123型“莫斯科”级反潜巡洋舰、4艘“基辅”级载机巡洋舰和2艘重型载机巡洋舰。苏联解体时,该舰完工度达到了68%,已经下水,但是大部分设备没有安装到位。
苏联解体之后,俄罗斯两次派遣代表团到乌克兰就完成“瓦良格”号的建造进行谈判,俄罗斯认为,苏联已经支付了部分该舰的建造费用给造船厂,因此俄罗斯只需要支付后续的资金就可以了,毕竟俄罗斯也基本集成了苏联的财政国库,资金的开销和支付是连续性的,很多项目都存在延续性。
客观的讲,辽宁舰既是中国海军的骄傲,同时又见证了中国海军的发展历程的辛酸史。
辽宁舰的身世可以写成一本书,其前身是上世纪八十年代前苏联建造的“库兹涅佐夫”级航母的二号舰,由于苏联解体等历史原因,瓦良格号并没有实际完成建造,虽然完成下水,但实际工程进度直完成了百分之六十左右。
苏联解体后,瓦良格号最终归属乌克兰所有,乌克兰由于解体后百废待兴以及国防需求,并没有实力和经历完成后续建造工作,因此瓦良格号长期被遗弃在尼古拉耶夫市岸边风吹日晒。在随后的几年内,俄罗斯与乌克兰曾因为瓦良格号的后续归属问题展开长期拉锯战,不过话说回来,俄罗斯的境况并不比乌克兰好到哪里去,最终谈判无疾而终。
20世纪90年代中期,乌克兰与俄罗斯结束谈判,根据乌克兰的计算,如果要修复瓦良格号需要至少两亿美元的资金,就算是拆解瓦良格号也需要2.5亿美元,卖废铁的话只能获得500万美元,在综合衡量利弊后,决定选择唯一的方案,即寻找国外买家。
美国人得知该消息后,立即出面蛮横干涉,以经济制裁来威胁乌克兰,提出瓦良格号要出售给中国,必须要将所有的舰载武器全部拆除。在后续的实施中,瓦良格号不仅仅拆除了所有的舰载武器系统,同时还对瓦良格内部重要管道、动力系统进行了爆破破坏,说白了瓦良格号就只剩下一个空壳子了。
经过几年的谈判竞标,1999年瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门一家旅游有限责任公司,用作大型海上综合旅游设施。同年,瓦良格号准备移居中国,艰难的归国路就此开始。瓦良格号刚被拖出乌克兰就接到了土耳其以安全为由禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报,无奈之下,瓦良格号只能原路返回乌克兰。
经过谈判,土耳其提出来极为苛刻的“21条”(详情见下图),最终在希腊等国的担保下,我国答应提交10亿美元保证金后,土耳其方才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。在此期间,瓦良格号还发生一段小插曲,西方某国的人员搭乘直升机降落到瓦良格号上,对瓦良格号进行了详细的勘测。
在通过博斯普鲁斯海峡后,瓦良格号顺利地穿越了达达尼尔海峡抵达爱琴海,天不逢时瓦良格号在爱琴海遭遇前所未有的大风暴,拖船缆绳相继断裂,7名外籍水手落水;失去拖船牵引的瓦良格号最终在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。后得闻讯赶来的希腊救援力量帮助,瓦良格号最终脱险。
随后,瓦良格号穿越直布罗陀海下进入大西洋,后经非洲好望角,时经627个昼夜,2002年3月瓦良格号在花费3000万美元后抵达中国大连港,艰辛归国路终至终点。瓦良格号抵达大连港后,海军立即组织相关专家对瓦良格进行了一次全方位的可修复性评估,最终决定修复瓦良格号。
2005年瓦良格号被拖进大连港,展开了为时七年之久的修复、改建以及海试工作。改建瓦良格号,不仅仅是完成后续的32%建造工程,同时根据海军航母作战定位,军工部门对瓦良格号内部进行了优化改建;拆除了前苏联引以为豪的重型反舰导弹发射井,重新整合了内部空间设计,安装国产动力、电子设备以及武器系统。
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